Up! TSi: o pequeno esportivo seria a volta dos esportivos de verdade?

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Nos anos 80, a Volkswagen lança no Brasil um carro que iria ser o novo queridinho do povo brasileiro: o Gol. Entre as versões surgiu o Gol GT- não era o primeiro esportivo brasileiro, porém fez surgir em nossas terras uma nova geração de carros. Quem não se lembra do Gol GTS ou do GTi, Voyage Sport, Uno Turbo ou 1.6R, Chevette GP? Durante as décadas de 80 e 90, o povo brasileiro e nós, auto entusiastas, fomos “abençoados” com carros esportivos que, apesar de não ter um desempenho tão esportivo, tinham algum diferencial verdadeiro e faziam com que as fábricas buscassem produzir carros melhores.

 Fonte: Quatro Rodas

 Fonte: Quatro Rodas

 Fonte: Salão do Carro

 Fonte: Carros na Web

 Mas nem tudo são flores. No início do século XXI, perdemos esses carros e junto tudo aquilo (de bom) que eles proporcionavam. Nesses tempos os carros passaram a perder seus opcionais para reduzir os custos e, consequentemente, aumentar o lucro. Os novos automóveis têm plástico em  praticamente tudo, com componentes mecânicos que duram muito menos do que duravam anos atrás. São "esportivos" com faixas e modificações mecânicas ínfimas. Não estamos dizendo que não havia carros esportivos. A linha T-Jet é um exemplo. Mas nada tão acessíveis quanto o Up! TSi pode ser.

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Pra começar a falar do Up! TSi, é fato que a mudança mais evidente foi na parte mecânica. A nova versão conta com um motor totalmente novo,pois não sobrou nada do propulsor antigo. O três cilindros agora conta com injeção direta, duplo comando de válvulas, intercooler refrigerado a água, pistões, bielas e virabrequim reforçados, coletor de admissão (modificado para receber o watercooler). Enfim, muitas soluções e tecnologias que estão sendo empregadas em um carro nacional. Um carro que pesa quase uma tonelada (960 kg), que de 82cv foi para 105cv (etanol) com um torque bem maior (16,8 kgfm). Além disso, é um turbo flex - título que somente a BMW série 3 tinha no Brasil.

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Já sei o que você pode pensar: "Nossa! não é uma potência monstruosa, não são dados de um carro esportivo de verdade". Não, realmente não são, se ilude quem acha que este é um superesportivo. Porém, para um hatch popular 1.0, acho que a tecnologia empregada tornam estas informações boas e bem mais que satisfatórias. Além disso, as próprias faixas decorativas do carro demonstram eficiência energética e sustentabilidade, por isso o azul, bem melhor que os já manjados vermelho e amarelo de outras marcas.

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O mais legal de tudo isso é parar e pensar como as demais fabricas irão reagir ao Up! TSi. Será que teremos um Palio Turbo ou um Onix GP? Um novo mundo de possibilidades mostra uma nova realidade ao povo brasileiro. Para bater um carro de qualidade é preciso um de qualidade superior. Acredito que a Volkswagen esteja aprendendo a lição com a Honda e a Toyota. Quem tem produtos de qualidade não tem quedas nas vendas por conta de uma crise econômica. Parabéns às duas japonesas pelo HR-V e pelo Corolla (1º em vendas mundial), exemplos de qualidade que não se abalam com circunstâncias econômicas externas. Sendo assim, podemos ter carros esportivos a um custo não tão alto.

O Up! TSi pode marcar o começo de uma nova fase para a indústria automotiva brasileira, em que carros irão realmente ter conforto e tecnologia a favor do consumidor e não somente o lucro das fábricas.